Torre del Agua de Chicago

La Torre del Agua de Chicago es un lugar emblemático protegido del distrito histórico de Chicago, Illinois, Estados Unidos.
La torre fue creada en 1969 por William W. Boyington como estructura para albergar una gran bomba de agua que extraía agua del Lago Míchigan. Mide 47 metros de altura y está hecha con caliza amarilla.
Tenía varios usos, sacar agua del lago para evitar inundaciones en la zona, para apagar incendios y, junto con la estación de bombeo que tenía a su lado, para abastecer el suministro de agua local.
Su fama vino en 1871 tras el gran incendio de Chicago al ser una de las pocas estructuras que quedaron en pie y el único edificio público que sobrevivió. Gracias a esto, fue tomada como el símbolo de la antigua ciudad de Chicago y un símbolo de la recuperación. La remodelación de la calle en 1918, se hizo de tal forma que la torre quedase en un sitio privilegiado.
Su extraño aspecto de castillo con gran cantidad de torres y almenas suscitó muchas críticas como las de Oscar Wilde que la tachaba de monstruosidad.

Fuente: Wikipedia - Torre del Agua de Chicago

Henry Laurence Gantt

Henry Laurence Gantt (Estados Unidos, 1861 - Estados Unidos, 1919) fue un ingeniero industrial conocido como el padre de la gestión del trabajo industrial.
Tras terminar sus estudios universitarios, dio clases durante tres años mientras sacaba su máster. Al terminar entró como ingeniero mecánico en una fábrica.
Después de su experiencia en el mundo industrial, colaboró en el estudio del trabajo con Frederick Winslow Taylor, otro de los grandes promotores de la gestión del trabajo. Ambos querían mejorar el control de las producciones y permitir planificar el trabajo desde arriba y no a ojo del propio trabajador, como se llevaba haciendo hasta entonces.
A diferencia de su colaborador, Gantt se interesó por el aspecto humano, la mejora continua de los trabajadores y su fuerza en el mundo industrial.
Su principal objetivo era darle una forma de administrar el tiempo, una herramienta para gestionar la producción de forma visual, de forma gráfica, así que creó el Diagrama de Gantt. Este diagrama es una tabla en la que las filas son actividades o funciones a realizar, las columnas son el tiempo y las celdas barras de tiempo que lleva una actividad determinada.
A día de hoy su diagrama es una de los gráficos más utilizados en la gestión de tiempos en casi cualquier proyecto y, además, ha servido de base para otros diagramas de gran relevancia.

Fuente: Wikipedia - Henry Gantt

Ctesibio

Ctesibio fue un inventor y matemático alejandrino del siglo III a.C. considerado como el padre de la neumática.
Poco se sabe de su vida y obra, puesto que todo se perdió, todo lo que sabemos es por otros pensadores posteriores a él que lo mencionan como el pensador tras varios inventos.
Se cree que fue uno de los encargados en el Museion, el templo de las musas de la Biblioteca de Alejandría durante la Dinastía Ptolemaica.
Pudo haber sido el primer peluquero de la Historia y, para ayudarse en su oficio, creó un espejo ajustable mediante un contrapeso. Otro invento, muy utilizado en la Edad Media, fue el hydraulis (imagen), un órgano que funcionaba con aire y agua, siendo así el primer instrumento de teclado y el precursor del actual órgano neumático. Además, se le atribuye la invención del sifón mientras creaba la versión griega de la clepsidra egipcia.
Por último, su mayor logro fueron sus investigaciones sobre el aire comprimido creando bombas neumáticas y estudiando diversos fenómenos naturales.

Fuente: Wikipedia - Ctesibio

Henri Dupuy de Lôme

Stanislas Charles Henri Dupuy de Lôme (Francia, 1816 - Francia, 1885) fue un ingeniero naval que promovió e impulsó el uso de la navegación a vapor en el ámbito militar cambiando así todas las flotas del mundo.
Tras terminar su formación académica, viajó a Inglaterra para estudiar los métodos de construcción de barcos con metal y las máquinas de vapor utilizadas para la navegación. Con lo aprendido elaboró y publicó un informe en 1844
De vuelta en Francia, trabajó en un arsenal en el que, al igual que en Inglaterra y el resto de Francia, se construían barcos de vela para uso militar. La desconfianza hacia los barcos de vapor a palas hacía que no se construyesen para usos bélicos pero tampoco se investigase la forma de mejorarlos.
Tras seguir estudiando y diseñando barcos a vapor, decidió enviar una carta con su idea al Ministro de la Marina. Su idea era un barco a vapor reforzado con placas de hierro. Aunque no se llegó a construir, el diseño gustó y empezaron a plantearse la idea de un cambio.
Poco a poco, varias escuelas navales empezaron a pensar en cómo realizar dicho cambio y fueron apareciendo varios diseños de barcos reforzados con metal y con motor de vapor. El punto clave fue que Inglaterra empezó a construir uno de sus diseños, por lo que Francia decidió pedirle a Dupuy uno de sus diseños para hacerlo realidad.

En 1847 se construyó el barco Le Napoléon, el primer buque de guerra con motor de vapor. Sus éxitos en la Guerra de Crimea impulsaron el uso de estos barcos.
Su siguiente éxito fue el diseño y construcción del primer buque blindado, La Gloire. Este nuevo diseño es una adaptación de los barcos de vela a los barcos hechos de metal, ya que respeta la forma clásica cambiando solo lo justo y necesario para que funciona.
Otros de sus trabajos fueron un diseño de dirigible con globo en forma de lenteja capaz de llevar hasta a ocho personas y ayudó en el diseño de un submarino eléctrico.
Gracias a sus diseños, fue ganando influencia y reputación de tal modo que llegó a ser nombrado Inspector General del Equipo de la Marina, entró a formar parte de la Academia de las Ciencias e incluso llegó a Senador.

Fuente: Wikipedia - Henri Dupuy de Lôme (en)

Henri Giffard

Baptiste Henri Jacques Giffard (París, 1825 - París, 1882) fue un ingeniero reconocido por haber inventado el dirigible y el inyector.
La idea del dirigible le vino al intentar crear algo más manejable que un globo aerostático para volar, ya que estos no podían controlar su trayectoria, se dejaban llevar por el viento. Para ello creó un globo alargado lleno de hidrógeno con un estabilizador parecido a la cola de un avión actual bajo el globo. Todo esto sujeto por cuerdas y de las que cuelga una pequeña cabina con espacio para un piloto, unas hélices para controlar el movimiento del globo y un motor. Todo esto permitía viajar a un único ocupante a 9 km/h de forma más o menos estable.

A finales de 1852 hizo el primer vuelo controlado volando 27 km. Realizó varios giros para demostrar que se podía controlar la dirección fácilmente. Gracias a este vuelo es reconocido como el primer piloto en realizar un vuelo controlado.
En 1858 patentó el inyector, un mecanismo que permite bombear un fluido inyectándole otro fluido a presión acelerando el primero de tal forma que se comprima y aumente su presión para enviarlo a grandes distancias, alturas o simplemente para crear presión. Este mecanismo es usado ampliamente hoy en día en calderas, aspiradoras, mangueras, etc. y, como el fluido resultante es una mezcla perfecta de los dos fluidos, se usa en laboratorios para realizar mezclas de forma rápida o para introducir gas a las bebidas.

Fuente: Wikipedia - Henri Giffard (en)